12v24v充电器维修电动车放置时间过长
2024-08-14 来源：小胖丁资讯
电动车电池是电动车的动力之源，电动车续航能力的强弱很大程度上取决于电池的优劣和日常维护。正常情况下电动车电池应该随时使用随时充电，不用的情况下保持每一个月充一次电。如果电动车长时间不骑行，电池也长时间不充电维护对电池是个致命伤害。如果现实生活中遇到了这种情况，电池还有救吗？这个问题让我碰上了，为了省下几百个大洋，我插上充电器充了三天，充电器一直是绿灯状态，充不进电。后来自己用两个充电器配合充电，功夫不负有心人，经过实践，成功救活电池，下面给大家分享一下过程和步骤：
连上充电器，充电器一直绿灯状态充不进电，拆开电池，测试电池组电压26.13v（48V，12AH电池组），电池组处于严重亏电状态。
电池组电压26.13V
充电器一直绿灯不充电
断开电源充电线与最后一组电池的连接，用48v充电器给前三组电池充电，用24v充电器给最后一组电池充电，两个充电器都变红灯，充电进行中（两充电器连线过程中一定注意电池极性，千万不能接反）。充电过程中随时注意电池温升和电池组电压的变化。
断开充电线与最后一组电池的连接
两充电器充电中
为避免过压充坏电池，充电过程中监测单组电池电压，当单组电池电压上升到10V左右时，拆除24V充电器，恢复电池组原来的接线，用匹配的48V充电器充电。
拆除24V充电器，恢复正常48V充电状态
经过8小时的充电，电池组电压逐渐上升，慢慢恢复到了正常状态。
电池组电压逐渐恢复到50.2V
单组电池电压逐渐恢复到12.6V左右
后续总结：电池充满后，经过骑行和后来又充电几次发现电池恢复状态还不错。由于亏电时间太长，对电池伤害肯定是有的。事实证明这种办法来激活“饿死”的电池还是有效的。如果有朋友电动车电池也有这种情况不妨可以用这个方法试一下（这方法是一个资深电动车维修师傅告诉我的）。此方法同样适用于60V、72V等电池组。两个充电器分别是24V充电器和电池组标配充电器，接线过程一定注意电池极性，避免出现安全事故！ 此方法充电只限于铅酸电池，锂电请忽略！