崇州飞达柴油电喷电器维修飞行的使命川航3
2024-08-14 来源：小胖丁资讯
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我知道人们很快就会忘记！
2018年5月14日早上6时27分，川航3U8633航班从重庆江北机场起飞。机上9位机组人员肩负着119名乘客“我要去拉萨”平安飞达的使命。
当天的重庆温度20—30度，小雨微风。这架A319型航班上，有去纳木错看星星的情侣，有对雪域圣城向往已久的游客，有去开餐馆的商人，有十几个人一起的务工团队……飞机载着人们美好的愿望和幸福的憧憬一路向西。
7时06分，飞到川西高原雅安上空，这个被称作“天漏”的雨城，今天无雨。第一次坐飞机的西昌人骆田正准备享受早餐，突然间飞机剧烈抖动，小桌板上的餐食被抖到了地上，氧气面罩从头顶掉到了面前，他心里一紧“完了”。正在打盹的西藏旅客平措听到一声巨响，机舱骤然变暗，飞机失重急速下降，透过舷窗可以清晰地看到下方的冰山。有人呕吐，有人感到呼吸困难，他也感到手脚发麻，他非常清楚正在经历一场飞行事故，而他和所有乘客一样除了恐慌，毫无办法。空乘有条不紊地指挥大家戴好氧气面罩，检查安全带是否系好。机舱已经断电，广播没法工作，空姐扯着嗓子朝大家吼：“请相信我们，我们有信心有能力带大家备降地面！”这句话强劲地驱赶着恐惧，让所有人心里突然明亮开来。这一天将成为这119名乘客人生中的永久记忆，他们正实实在在体验着梦境里那种突然坠入深渊的感觉！其实，在7：05分的时候，这架航班已开始在高原的蓝天书写这次非凡的航程。机长刘传健突然发现驾舱右前风挡玻璃出现了裂纹，“不好！”曾担任过空军飞行学院教员的他心里一咯噔。此时飞机位处距成都150公里9800米的高空，舱内外气压差使驾驶舱玻璃承受的压力数以吨记，足以致风挡玻璃破碎。必须马上备降！他立即向空管报告：“8633风挡破裂，请求下降航行高度，要备降成都。”就在此时，“轰”的一声，风挡玻璃瞬间破裂掉落，强劲的气流像大坝开闸冲进了驾驶舱，副驾徐瑞辰一下就被狂风把半个身子扯到机舱外，幸好安全带还扣着腿，机组人员赶紧将他拉了回来，温度骤降至零下20—30度，噪音充斥着驾驶舱，震得人头晕目眩……机长刘传健抓住掉落的氧气面罩戴上，发出7700紧急代码。
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7：07分，西部战区作战指挥控制中心录音：一架飞机风挡玻璃裂了，需要返航，飞机已联系不上。
7：08分，川航8633打出了7700特情代码。空军参谋部航管处立即向民航、军航通报，核实航班具体情况。通知相关单位及民航，通知在空以及将飞的飞机组织避让，保证8633以最短时间，通过最短航线备降双流机场。
7时09分，飞机开始以每秒51米的速度下坠！
7点10分，西南空管局雷达显示3U8633航班出现航空器遇险代码A7700，全体值班管制员立即进入紧急工作状态，他们指挥空中6架飞机紧急避让，同时协调军方配合特情处置。在成都双流机场，跑道外的8架飞机在空管的指挥下立即停止起飞，停机坪上的15架飞机停止推出。一切只为3U8633航班的紧急迫降。
一架航班的飞行航程，牵系着方方面面：机组、空管、地勤......而亲友团只是关注几时出发、几时到达，而且只有当发生什么大事，才会牵他们的心。这里我将本次机组与空管的通话录音原本复制。
3U8633：成都成都，四川的8633
ATC： 请讲
3U8633：现在......有点故障，我申请下高度
ATC： 嗯......四川8633，下8400保持
3U8633：下8400，我要返航了，我现在风挡玻璃裂了
ATC： 呃…四川8633，证实是返航重庆吗？
3U8633：呃…返航成都
ATC立即和机长确认航班的返回地点，机长表示将会备降成都。
之后录音中便听到了一段疑似机舱风挡破裂的风噪声。
20几秒后，ATC连续呼叫8633航班，要求其连续右转飞崇州。
但此时机组已和ATC失去联系……
在接下来的几分钟里，ATC尝试多次呼叫8633航班，但都一直未得到机组回应。
之后ATC启用紧急频道121.5，和空中其他机组一起呼叫8633航班。
ATC：“成都叫你”
其他机组：“四川8633，成都叫你”
西藏9823：“四川的8633，成都叫你”
121.5其他机组：“8633，123.7（成都频率）叫你”
但直至录音结尾，8633机组始终没有应答。
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呼叫无应答，面对的是长时间的沉默，如同在黑夜的井里呼叫，只有无边的黑暗与你无言相对。压抑、恐惧和揪心的疼痛在血管里蔓延，条令式的呼应在这时候已经无法避开温暖的情感牵绊。天上地下，所有肩负着航班安全飞航使命的航空人，都在被恐慌啃噬、撕扯……职业素养却让他们顽强压制。
此时的驾驶舱，正经历着生死劫。噪音巨大，听不到无线电指令；瞬间失压，眼膜、耳膜、皮肤被巨大的力量撕扯着；极寒低温，气温零下40℃。飞机在7000多米的高空，下面是川西高原的冰山。刘传健用力控制住飞机。当时的飞行速度是800—900公里/小时，零下数十摄氏度的低温。刘传健在这条航路飞了上百次，凭着目视驾驶飞机，使其平稳飞行。
成都区域空管部门，也是一片忙碌。无线电联系断掉了，根据雷达信号，飞机还在正常的轨迹上。按照正常的应急程序，不断给机组发出指令，告知坐标、高度等。同时，向同一航路上的其他航班发送指令，要求避让，腾出空中绿色通道。
7:42 分，航班安全着陆，所有乘客平安，119位乘客和9名机组人员悬着的心终于放下了。人群有序地走下飞机，才看见机头的玻璃少了一块。摆渡车带着劫后余生的乘客们转到休息室。飞机驾驶舱内，机长刘传健侧过身来和二机长梁鹏对望着，半天迸出一句：“我们都还活着！”
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事后面对网络铺天盖地的打call和媒体热情高涨的报道，机长刘传健和机组人员回应得却很平淡：“地面苦练，空中精飞，是我们永远的使命。” 走进空军航空兵部队的军营，可以看到“地面苦练，空中精飞。”这八个醒目的大字，凝结着一代代空军飞行人员的汗水和心血，是在长期飞行训练实践中总结出来的宝贵经验，是空军部队独具特色的优良传统和作风！